اليوم ، في هيكلها ، فإن الدولة "أنتونوف" المؤسسةهناك قلق كبير يتعلق بالطيران ، حيث يتم ، بموجب التوجيه العام ، تنفيذ كامل دورة بناء الطائرات: من التصميم والاختبار إلى الإنتاج الضخم ودعم ما بعد البيع. واحدة من المشاريع الواعدة للقلق هي طائرة الشحن متعددة الأغراض An-178 ، والمصممة لاستبدال طراز An-12 القديم.

مؤسسة حكومية "أنتونوف"

إنها فخر أوكرانيا ، واحدة من أكثر"مراكز الفكر" لأفكار التصميم المتقدمة ، وهي عبارة عن مزيج من العلوم والإنتاج. هنا ، لم تكن مرة واحدة نماذج للطائرات ، التي ليس لها نظير في العالم. على سبيل المثال ، فإن السوبر الرفع An-225 Mriya.

تأسست المؤسسة العامة "أنتونوف" في البداية ولا تزالمتخصص في تطوير وإنتاج طائرات النقل المدنية والعسكرية. تنتج الشركة أيضا نماذج الركاب ، ولكن طائرات النقل "An" هي التي اكتسبت سمعة عمال موثوقين ، لا يمكن الاستغناء عنهم في بعض الأحيان. صممت في 60-turborop-four-engine An-12 و مستعمل الآن بشكل نشط في مساحات إتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق.

يشمل قلق الطيران ما يلي:

• مكتب التطوير
• مصنع تجريبي
• مركز اختبار الطيران
• مصنع الطائرات التسلسلية
• 10 مجمعات بحثية لمستوى الثروة الوطنية ، يعمل بها أكثر من 6500 عامل علمي وهندسي عالي التأهيل.

التطورات المنظور

الطيران المدني يحتاج بشدةنماذج المنظور التي تلبي المعايير البيئية العالية ، والتشغيل المنخفض التكلفة ، مع نسبة مثالية من السعر والجودة والراحة والسلامة. وإذا تحول الشركاء الأجانب بالفعل إلى مجموعة طرازات جديدة ، فإن شركات الطيران الروسية والأوكرانية تضطر إلى اللحاق بالركب بسرعة.

في عام 2000 ، بدأت مؤسسة الدولة "أنتونوف" بنشاط لتطوير وتحديث النماذج القديمة للطائرة:

• ركاب ذات مسافات قصيرة ووسامة An-148 ونسختها المحسنة من An-158.
• النقل والشحن على المدى المتوسط ​​AN-70 ، والتي لديها توقعات عالية.
• ترقية An-124 Ruslan.
• سيارة نقل ذات محركين جديدتين طراز An-178 ، والتي ، وفقا لخطة المصممين ، يجب أن تحل محل الطائرات القديمة المهددة بالأخلاق والبالية.

الجيل الجديد الناقل

وفقا للمصممين ، النموذج 178 فيالسنة أو السنتين المقبلتين ستكمل عائلة طائرات النقل. طائرة الشحن من الجيل الجديد بالفعل مع الاهتمام المتوقع من قبل العملاء المحتملين. من المقرر إجراء أول رحلة في عام 2015.

خبرة في تشغيل البضائع والركابتظهر طائرات النقل أن النماذج متعددة الأغراض تأتي في المقدمة. هذا هو ما يسمى التطور الأحدث للمصممين الأوكرانية-طائرة AN-178 لتصبح. الخصائص تفي بالمعايير الحديثة.

تطوير هذه الطائرة في خط النقل"Anov" هو اليوم أحد البرامج الرئيسية للمؤسسة. يواجه الفريق مهمة إنشاء بديل جدير للمحارب القديم An-12 ، الذي كان لسنوات عديدة واحدة من أفضل طائرات النقل في العالم. الاتجاهات في تطوير السوق العالمية تعطي الأمل في أن 178 في الطلب في كل من القطاعات العسكرية والمدنية.

مزايا

من المخطط أن يتم تجهيز الموديل بمحركين توربينالمحركات التي توفر سرعة عالية وأداء طيران وتقليل الضوضاء. خصوصية الطائرة هي الأبعاد المتزايدة لمقصورة البضائع ، والتي تسمح بنقل جميع أنواع البضائع المعبأة في العالم تقريبًا. على وجه الخصوص ، في حاويات ومنصات بحرية.

مثل جميع طائرات أنتونوف ، سوف ترث طائرة AN-178 هذه الصفات الضرورية للناقل باعتبارها جميع المطارات ، الاستقلالية ، الموثوقية العالية ، البديهية ، التسامح مع الخطأ.

تقليل التكلفة

لتقليل التكلفة ، النقل الجديديتم توحيد الطائرات "An" مع نماذج تم تطويرها وإنتاجها بالفعل. ومهما كانت الخصائص التي تمتلكها الطائرات ، فإن أهم مؤشر على الطيران المدني هو "سعر القضية". مع مؤشرات مشابهة ، سيفضل العميل نموذجًا أرخص في وقت الشراء وأكثر اقتصادا في عملية التشغيل.

على تكوين هيكل الطائرة والمعدات المحمولة جواوتتراوح طائرة An-178 بنسبة 50-60٪ مع طائرات الركاب الإقليمية للجيل الجديد An-148 و An-158 ، والتي أكدت بالفعل من الناحية العملية جميع الخصائص المعلنة. بالإضافة إلى الحد من المخاطر الفنية ، سيقلل التوحيد من الوقت اللازم لإنشاء طائرة تصل إلى 2-2.5 سنوات. اليوم ، تصميم An-178 مكثف للغاية. في المستقبل القريب ، من المخطط إكمال بناء أول رحلة طيران. في عام 2014 ، تم بناء جسم الطائرة ، وترك لتركيب الأجنحة وتركيب المعدات.

اثنين من المحركات بدلا من أربعة

يفتخر المبدعون بالمفهوم الجديد لـ An-178. توضح صورة الطائرة الفرق الرئيسي الخاص بها من An-12 - اثنين فقط من المسامير بدلا من أربعة. انتقال المطورين من تخطيط أربعة محركات إلى المحرك المزدوج ليس من قبيل الصدفة. يعتمد التصميم على تقييم احتياجات السوق العالمية. من الواضح أن هناك اتجاهًا حديثًا في تطوير طائرات النقل المنحدر ، عندما تقوم شركات تصنيع الطائرات باستبدال محركات رباعية الدفع بمحركات توربينية بمحركين ، وذلك في تصميم وتصنيع الناقلات متوسطة الدرجة.

تظهر الحسابات أنه في تقريباعلى نفس استهلاك الوقود لكل ساعة ، تتميز المحركات ذات المحركين التوربينية بأداء أعلى نظرًا لارتفاع سرعة الإبحار.

نطاق الاستخدام

تم تطوير أي طائرة محددةالمهمة. لقد تم تصميم الموديل 178 كوسيلة نقل متعددة الأغراض ، والتي يمكن تحويلها بسهولة لأغراض مدنية وكذلك لأغراض النقل العسكري ، بالإضافة إلى الهياكل الخاصة (المحطة MES ، الخدمات الطبية ، إلخ).

في البداية ، تم تقديم طلب للحصول على 178 - من قبل وزارة الدفاع في أوكرانيا. ومع ذلك ، في مؤسسة "أنتونوف" الدولة تتوقع أوامر كبيرة من الطيران المدني والشركات العاملة في نقل البضائع.

ميزة فريدة من نوعها في النموذج هو الاحتمالتسليم كافة الموجودة في أنواع العالم من البضائع حصل (الحاويات والمنصات)، بما في ذلك 1C حاوية الثقيل (حاوية شحن) مع أبعاد الجانبية 2،44 س 2،44 م. وهذا ما يجعل AN-178 وسيلة لا غنى عنها للحصول على دعم لوجستي في الاستغلال التجاري لل في القوات المسلحة، لاستخدامها في ظروف الأحداث المتطرفة.

استبدال لائق ل An-12 و C-160

لقد تم تصميم الـ 178 كحل بديل عالي التقنيةطائرة نقل بأربعة محركات متوسطة الحجم من طراز An-12 ، والتي أنتجت أكثر من 1400 نسخة خلال العقود الماضية. لا يزال "Starichkov" مستغلا بشكل نشط في بلدان رابطة الدول المستقلة وآسيا وأفريقيا. إن An-12 ، التي تم تطويرها في الستينيات ، ليس لها في الواقع بديل جيد عن الجمع بين الخصائص التقنية والفوائد التجارية.

على الرغم من أن AN-178 يختلف هيكليا من AN-12 ولا تحل خصائص الأداء الخاصة بها محل سعة 100٪ من النموذج الثاني عشر ، ومع ذلك فإن 178 هي أفضل خيار لاستبدال أسطول الشركات المحلية القديم.

للعملاء تركز على الغربيةتقنية، وتقدم على An-178 كبديل للقديمة الفرنسي الألماني نموذج "ترانسال» C-160 - طائرة نقل الدفع التوربيني المزدوج المحرك، الذي صدر في 70-80s 214 نسخة.

تعديل النقل العسكري

وزارة العسكرية في أوكرانيا هي البادئالخلق والعميل الرئيسي An-178. القرار الذي يحتاجه الجيش إلى طائرة نقل عسكرية جديدة من الدرجة المتوسطة أملى الوقت. تم استنزاف الموارد من An-12 و C-160 تقريبًا. وفي الوقت نفسه ، في العديد من البلدان حول العالم ، تم تشكيل مجموعة كاملة من المهام ، تكيفت بشكل مثالي مع مركبات هذا البعد.

متوسط ​​قدرة تحمل هذه الطائرات11-13 طن (أكثر من 70٪ من مشاكل النقل)، ومجموعة طيران - 2000-3000 كيلومترا. الخبرة في استخدام الطائرات AN-12 و C-160 يدل على أن نقل المركبات ذاتية وغير ذاتية ذات العجلات، وكذلك مدرعة تشغيل عليهم نادرا، ومن أجل حل هذه المشاكل التي ينطوي عادة أثقل الطائرات - IL-76 و C-17A. ولكن المشكلة الرئيسية هي متوسط ​​PTS - الدعم اللوجستي للقوات، المظلة هبوط وحدات صغيرة أو منصات البضائع، ونقل الجرحى ونقل الآلات الخفيفة والمحركات والتسليم، والمعدات، الخ

أيضا ، غالبا ما تستخدم هذه الطائراتللتسليم (بما في ذلك في المناطق التي يصعب الوصول إليها في العالم) من البضائع على المنصات القياسية وفي الحاويات. يتم تحديد اتساع المهام التي يتعين حلها عن طريق الأبعاد والأبعاد المثلى لهذه السيارة.

المنافسين

في الواقع ، في السوق الأوروبية ،وضعت من قبل An-178 اثنين فقط من المنافسين المحتملين. الطائرات الأوكرانية قريبة في الصف والقدرة على طائرة النقل بالطائرات متوسطة المدى الجديدة Embraer KC-390 ، والتي يتم إنشاؤها لتحل محل S-130. ومن الخصائص المتشابهة أيضاً مشروع MTA الروسي-الهندي.

ومع ذلك ، فإن Embraer و MTA لهما فلسفة مختلفةتطوير وتطبيق. بادئ ذي بدء ، تمتلك طائرة An-178 أبعادًا أصغر وكتلة انطلاق ، كما تم إنشاؤها أيضًا على أساس النظام الأساسي القائم بالفعل - تم اختبار الطائرة الإقليمية لعائلة AN-148 في هذه الحالة. وهذا يجعلها أرخص بكثير من المنافسين واستهلاك أقل للوقود ، مما يؤثر على تكلفة دورة حياة الطائرة.

An-178: المواصفات

• الطول هو 31.6 م.
• قدرة التحمل - 15 طن.
• السرعة (المبحرة) - 800 كم / ساعة.
• جناحيها هو 28.91 م.
• النطاق العملي للرحلات الجوية في أقصى حمولة هو 3200 كم.
• التكلفة التقديرية لطائرة واحدة هي 20-25 مليون دولار.

استنتاج

و An 178 هي طائرة نقل ذاهبةتغيير AN-12. يمكن أن تحمل أنواع كثيرة من البضائع. من المهم بشكل خاص أن يكون النموذج قادراً على نقل الحاويات البحرية. والنتيجة هي طائرة شحن فريدة ومتنوعة.