وفي الوقت الحاضر، أصبح الجهاز ليس وسيلة،الذي هو ترف للعالم، ولكن، بدلا من ذلك، ضرورة. لا، بطبيعة الحال، هناك سيارات مكلفة بشكل مثير للدهشة التي هي حقا الفاخرة وأن "الصراخ" حول ثروة مالكها، ولكن معظم الناس يشترون سيارة لأكثر واقعية وطبيعية - لسهولة الحركة. لذلك، فمن الواضح ورغبة شخص لشراء سيارة جيدة رخيصة قدر الإمكان.

أرخص سيارة تم إنتاجها حتى عام 2012، نعمولا تزال تنتج في الهند، في ولاية غوجارات من القلق تاتا، ويحمل اسم نانو. في وقت إطلاق الآلاف من نسخ من السيارة، تم تعيين التكلفة التقديرية تاتا نانو في 2،600 $. الآن هذا الرقم قد تغير قليلا، ولكن في المتوسط ​​يتقلب حوالي 2800 $. في الوقت نفسه، في النموذج الأصلي، غير لوكس، لم يكن هناك تكييف الهواء (التي، من حيث المبدأ، هو شائع للسيارات الهندية)، المرايا الجانبية، أكياس كهربائية، مرآة الرؤية الخلفية ومقابض الباب. الآن كل هذا يمكن تركيبها في السيارة بناء على طلب العميل و مقابل رسوم إضافية.

محرك أسطوانات اثنين من السيارة في حجم 635سم مكعب، وقدرة 35 حصان. يسمح لك لتطوير سرعة قصوى تصل إلى 105 كم / ساعة. الجهاز يحتوي على انتقال أربع سرعات. وفي الوقت نفسه، أرخص سيارة يمكن أن تستوعب 4 أشخاص.

ومع ذلك، في صيف عام 2012، باجاج هو آخرالشركة الهندية للمعدات المتنقلة، المشهورة بيديكابس لها (هذه هي السيارات الصغيرة مع ثلاث عجلات وزجاج واحد فقط) والدراجات النارية، فجر العالم السيارة مع الأخبار عن الجدة. وكان أحدث طفل للشركة أرخص سيارة، وأرخص من تاتا نانو، باجاج RE60. لإنتاج السيارة كان مخططا مع اثنين من الأبواب والأربعة مقاعد. تطوير سرعة قصوى تصل إلى 70 كم / ساعة، والاختبار دفعة من الآلات المستهلكة فقط 3 لترات لكل 100 كم. وفي الوقت نفسه، لا يمكن تحقيق السرعة القصوى إلا في غياب الركاب والأمتعة. حجم المحرك المزودة بأقل سيارة في العالم لا يتجاوز 200 سم مكعب، وقدرته ليست سوى 20 لتر / ثانية.

كانت التكلفة الأصلية لهذا سيتيكارفي 2200 $. ولكن شيئا ما توقف في الافراج عن هذا مصغرة، غريبة قليلا، سيارة صغيرة. حتى الآن، في شوارع الهند، وبلدان أخرى، وليس هناك ممثل أربع عجلات واحدة من هذه الشركة.

أرخص سيارة في روسيا - دايو، في حين أن تكلفته أقل بكثير عن قلقها لادا سيارة، ولكن تقريبا 4 مرات أكثر من تكلفة تاتا نانو.

الذين يعيشون في الهند، يمكنني أن أقول على وجه اليقين شيء واحد: أنا لا أعرف كيف هو للعالم كله، ولكن بالنسبة للهند تاتا نانو هي سيارة ممتازة: اقتصادية، مناورة، بالمناسبة، في هذه اللحظة صاخبة جدا ومريحة. الظروف المناخية للبلد المنتجة لها تأثير جيد على الحالة التقنية لل سيتيكار، والقرب من الشركة المصنعة يجعل إصلاح نانو ليس على الإطلاق مكلفة.

وتجدر الإشارة إلى أنها ليست اقتصادية للغايةفقط للوقود المستهلك، ولكن أيضا للصيانة. جعل الهندوس حقا سيارة لأنفسهم. من يدري، ربما بعد فترة من الوقت سوف يرضي مع نسخة أرخص من صديق رباعي العجلات؟ ولكن في حين لا يزال تاتا نانو أرخص سيارة ليس فقط في الهند، ولكن في العالم كله.